DHL速递爱沙尼亚公司使用无人车运送包裹，已成为一项日常服务

　　据媒体近日报道，DHL集团下属DHL速递爱沙尼亚公司和自主配送创新者Clevon无人车公司的合作始于2022年夏天，双方目前计划扩大合作范围。在项目第一阶段，自动机器人运输车(Autonomous Robot Carrier，ARC，无人车)在爱沙尼亚首都塔林的三个办事处之间运送DHL速递的内部包裹，很快就增加了商业客户，随后是个人用户。现在这已成为一项日常服务，Clevon无人车成为DHL速递爱沙尼亚车队的一部分。

　　DHL速递爱沙尼亚公司负责人表示，这是该分公司以及DHL全球团队第一次测试这样的解决方案，最初存在很多不确定性，但在过去一年里，双方的广泛合作证明这项技术具有巨大的潜力。

　　Clevon公司首席执行官也高度重视此次合作，表示DHL速递是其历史最久的合作伙伴，对创新持开放态度，双方已经共同测试了几种方法，并收到了有关产品和最终客户的反馈，这为DHL在爱沙尼亚和世界其他地方发展最后一公里自动驾驶服务树立了一个良好的起点。

　　项目采用Clevon第三代机器人运输车(无人车)，在所有工作日为整个塔林的DHL速递客户递送包裹。虽然进入老城区受到严格监管，但与塔林市合作，无人车可以不受任何限制地运行。全电动无人车可降低老城区的噪音和空气污染，并以快速、安全、方便的方式将包裹送达该地区的DHL快递客户手中。

　　无人车在这一年中运递了1200多个包裹，行程超过4400英里(7000公里)。它还持续地在其他道路使用者和游客中创造了很多积极的兴趣和反馈，因为这种技术在公共道路上仍然很少见到。终端客户对服务非常满意，评价很高，他们认为这种机器人快速且易于使用，并愿意继续在未来用它接收包裹。

　　该合作旨在为机器人运输车/“机器人快递员”(无人车)找到最合适的用例和操作格式，使最后一公里的包裹递送更具成本效益，从而支持更广泛地采用自动驾驶运输车。已成功测试的多个服务模型中，其中一个模型结合了中间一公里和最后一公里，合作伙伴将之形象地称为“花”模型。“花”模型的优点是，每一辆投递车辆都以最适合其特性的方式在运营服务中使用。DHL速递的货车载重量更大，行驶距离更远，将包裹从终端站点运送到城市的指定地点(中间一公里)，而Clevon无人车则处理最耗时的部分，即最后一公里。这减少了机器人运输车的空载行程，提高了整体运输效率。

　　DHL速递爱沙尼亚公司负责人表示：“目标不是完全取代快递员，而是两者都可以在服务过程中发挥作用。我们看到了一个机会，让‘人’专注于以合理的价格提供优质服务，而自动驾驶机器人可以帮助公司更快地递送更多包裹。与Clevon的合作才刚刚开始。很高兴在爱沙尼亚可以试验新技术，然后在DHL集团内部引入这些技术。DHL集团对自动驾驶解决方案很感兴趣，尽管大方向转动起来是很慢的。”