多家公司发力全固态电池赛道 产业链伙伴攻坚装备材料

  新能源汽车的“心脏”——动力电池有望迎来具有里程碑意义的技术迭代。作为国内汽车销量最多的上市车企集团,上汽集团日前正式发布面向“新赛道”的新一代底座技术。上汽集团表示,2026年公司全固态电池将量产,2027年搭载全固态电池的新车也将实现量产。另一家上市车企广汽集团此前也确认,其全固态电池计划2026年上车。

  上海证券报记者采访获悉,中国上市车企正在发力全固态电池技术赛道,其时间表甚至领先丰田等国际车企巨头。5月27日,面对质疑,上汽清陶负责人对记者表示,有信心更快实现全固态技术规模化。利元亨等全固态电池产业链公司负责人也对记者表示,虽然挑战很大,但是全固态电池方向是新能源汽车发展大势所在。

  上汽和广汽发力全固态电池技术

  日前,上汽集团副总裁、总工程师、创新研究开发总院院长祖似杰在上汽新能源技术发布会上介绍,2024年以来,上汽集团的固态电池、智能车“中央大脑”、数字智慧底盘等最新技术已实现量产应用,助推上汽“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0时代。

  据记者了解,上汽的全固态电池,基于聚合物-无机物复合电解质技术路线,将于2026年实现量产。新产品的能量密度更高,能量密度超过400Wh/kg,体积能量密度超过820Wh/L,电池容量能够超过75Ah。安全性方面,在针刺以及200℃热箱的场景下,上汽全固态电池能够确保电芯不起火不爆炸。成本方面,基于材料和工艺的简化和创新,从电芯端到PACK端,产品单位成本最多可降低40%。

  按计划,2024年10月,搭载上汽光年固态电池的上汽智己L6新车将正式交付用户,新车搭载的电池能量密度超过300Wh/kg,续航里程超过1000公里。2026年,上汽全固态电池将实现交付量产,并完成样车测试,能量密度超过400Wh/kg,这将是传统动力电池的1倍以上;2027年,搭载全固态电池的智己新车将实现量产,并交付用户;后续,能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。

  在上汽集团之前,广汽集团率先透露了其固态电池技术进展。4月中旬,广汽集团总经理冯兴亚表示,借第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术,广汽实现了全固态电池能量密度达到400Wh/kg以上,广汽全固态电池计划2026年上车,首先搭载于广汽自主新能源品牌昊铂的新车型。

  业内专家介绍,作为对传统动力电池技术革命性的改变,全固态电池使用固体电解质而非液体电解液。由于锂离子在不易燃烧的固体电解质中移动,因此将大幅提高安全性。与此同时,全固态电池相比使用电解液的电池蓄电量更多、输出功率更大。

  由于全固态电池能够大幅改善电动车的性能,国际车企巨头丰田、日产、本田分别计划于2027年、2028年和2030年开始向市场投放搭载全固态电池的电动汽车,供应商企业韩国三星SDI、SK On、LG新能源也先后发布了全固态电池的商业化计划